{"id":2484,"date":"2023-03-22T16:03:16","date_gmt":"2023-03-22T16:03:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.horwimwandel.ch\/cms\/?page_id=2484"},"modified":"2023-10-24T17:18:06","modified_gmt":"2023-10-24T17:18:06","slug":"unvergleichlich","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.horwimwandel.ch\/cms\/das-buch\/unvergleichlich\/","title":{"rendered":"Unvergleichlich"},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Einst Erlebnisstrasse, heute Transit im Untergrund<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Die erste Autobahn der Schweiz entstand in Horw. Sie bot 1955 bei der Er\u00f6ffnung ein idyllisches Nebeneinander von Autos, Velos und Pferdewagen. Ohne Tempobeschr\u00e4nkung und Pannenstreifen. Heute spielen Kinder auf dem Schlundtunnel und in den Familieng\u00e4rten w\u00e4chst Biosalat. Die Sanierung und Erweiterung des Autobahnabschnitts war ein Gl\u00fccksfall f\u00fcr Horw.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Schnittige Automobile rauschen \u00fcber die Strasse. Eine Geschwindigkeitsbegrenzung gibt es nicht. Auch keinen Pannenstreifen. Links und rechts liegt eine unverbaute Landschaft. Der Blick schweift \u00fcber Kuhweiden und das Alpenpanorama. Automobilisten teilen sich die sogenannte Ausfallstrasse von Luzern bis Ennethorw mit Velofahrern und Pferdefuhrwerken.<\/p>\n\n\n<div class=\"lightweight-accordion\"><details><summary class=\"lightweight-accordion-title\"><span>Weiterlesen<\/span><\/summary><div class=\"lightweight-accordion-body\">\n\n<style id=\"bwg-style-0\">    #bwg_container1_0 #bwg_container2_0 .bwg-container-0.bwg-standard-thumbnails {      width: 904px;              justify-content: center;        margin:0 auto !important;              background-color: rgba(255, 255, 255, 0.00);            padding-left: 4px;      padding-top: 4px;      max-width: 100%;            }        #bwg_container1_0 #bwg_container2_0 .bwg-container-0.bwg-standard-thumbnails .bwg-item {    justify-content: flex-start;      max-width: 300px;          }    #bwg_container1_0 #bwg_container2_0 .bwg-container-0.bwg-standard-thumbnails .bwg-item a {       margin-right: 4px;       margin-bottom: 4px;    }    #bwg_container1_0 #bwg_container2_0 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Die erste Autobahn der Schweiz l\u00e4utete ein neues Mobilit\u00e4tszeitalter ein und war ein Prototyp. Sie sollte den Standard f\u00fcr den k\u00fcnftigen Ausbau des schweizerischen Autostrassennetzes festlegen. Die Autobahn war in einen Innerorts- und einen Ausserorts\u00ad abschnitt unterteilt. Die Innerortsstrecke begann beim Eichhof Luzern. Sie war vierspurig, aber nicht kreuzungsfrei. Auf H\u00f6he der Arsenalstrasse f\u00fchrte niveaugleich eine G\u00fcterbahnlinie zum Milit\u00e4rarsenal \u00fcber den Autobahnzubringer. Ab hier war die vierspurige Strasse vollst\u00e4ndig kreuzungsfrei und richtungsgetrennt. Die rund drei Kilometer lange Autobahn bis Ennethorw war total 20 Meter breit.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Die Fahrt in die Berge als Erlebnis<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Ausfallstrasse Luzern S\u00fcd hatte zwei Ziele. Einerseits sollte Horw vom Verkehr entlastet werden. Horw litt damals, vornehmlich an Sonntagen, unter langen Staukolonnen im Dorf. Andererseits brachte die neue Autobahn die Berge zu den St\u00e4dtern \u2013 und die Stadt in die Berge. Das zeigt sich etwa an der Entwicklung von Stansstad. Bereits die Fahrt zu den Ob- und Nidwaldner Gipfeln sollte nach amerikanischem Vorbild mit einem \u00abPark-way\u00bb zum Erlebnis werden. \u00abDer Parkway war eine Strasse durch einen Park. Sie war f\u00fcr den Verkehr gedacht und sollte das Reisen zu einer lustvollen Erfahrung machen\u00bb, erkl\u00e4rt Renato Casiraghi. Der Horwer war Gesamtprojektleiter der Sanierung und Erweiterung der Autobahn um die Jahrtausendwende und hatte sich damals mit den Anf\u00e4ngen der Autobahn auseinandergesetzt.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-group\"><div class=\"wp-block-group__inner-container is-layout-flow wp-block-group-is-layout-flow\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Pomp\u00f6se Er\u00f6ffnungsfeier<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Am 11. Juni 1955 wurde die erste Autobahn mit einer grossen Feier auf der K\u00e4ppeliallmend in Kriens er\u00f6ffnet. Nachdem die Strasse gesegnet und das blau-weisse Band durchschnitten war, wurde sie offiziell dem Verkehr \u00fcbergeben. Eine Autokolonne setzte sich in Bewegung und wurde in Ennethorw unter B\u00f6llersch\u00fcssen und zu Kl\u00e4ngen der Feldmusik Horw von der Bev\u00f6lkerung \u00abfreundlich empfangen\u00bb, wie der Volksbote schrieb. Die Er\u00f6ffnung bildete den vorl\u00e4ufigen H\u00f6hepunkt eines langen Prozesses. Bereits 1932 lag ein Projekt f\u00fcr eine Strasse am linken Ufer des Vierwaldst\u00e4ttersees vor. Einige Jahre sp\u00e4ter hatte der Bund dem Kanton Luzern den Auftrag erteilt, ein Projekt f\u00fcr eine Entlastungsstrasse von Luzern an die Kantonsgrenze von Nidwalden auszuarbeiten. Die erste Skizze f\u00fcr eine Autobahn stammt aus dem Jahr 1952. Das Projekt des Kantons wurde mehrfach \u00fcberarbeitet, da es unter anderem bei den Gemeinden Horw und Kriens anf\u00e4nglich auf Widerstand stiess.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Schanze auf der Autobahn<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nach der Er\u00f6ffnung wurde es keineswegs still um die erste Autobahn. Im Gegenteil. Bereits vier Jahre sp\u00e4ter wurde die Strasse bis zur Nidwaldner Kantonsgrenze erweitert. Mehr Verkehr bedeutete mehr L\u00e4rm und eine zus\u00e4tzliche Belastung f\u00fcr die Strasse. In den 1970er-Jahren lagen erste Sanierungsstudien vor. \u00abDer Baugrund ist extrem schlecht in diesem Gebiet\u00bb, erkl\u00e4rt Renato Casiraghi. \u00abBeispielsweise im Bereich Schlund senkte sich die Autobahn j\u00e4hrlich um mehrere Zentimeter ab.\u00bb Das hatte unter anderem zur Folge, dass sich an einer Stelle eine Schanze in der Strasse bildete, die immer wieder mit neuem Belag ausgeglichen werden musste. \u00abBei der Sanierung haben wir an dieser Stelle 150 Zentimeter Belag gefunden.\u00bb<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-group has-background\" style=\"background-color:#eeeeee\"><div class=\"wp-block-group__inner-container is-layout-flow wp-block-group-is-layout-flow\">\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><em>Erstaunliche Fakten zur ersten Autobahn der Schweiz<\/em><\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><em>Die erste Autobahn der Schweiz war drei Kilometer lang und total 20 Meter breit.&nbsp;<\/em><\/li>\n\n\n\n<li><em>Velos durften teilweise die gleiche Fahrbahn benutzen wie Autos.&nbsp;<\/em><\/li>\n\n\n\n<li><em>Das Befahren der Autobahn mit Pferdefuhrwerken war erlaubt.&nbsp;<\/em><\/li>\n\n\n\n<li><em>Die Autobahn hatte anf\u00e4nglich weder Pannenstreifen noch Leitplanken, die Einfahrten waren extrem kurz.&nbsp;<\/em><\/li>\n\n\n\n<li><em>Es gab keine Geschwindigkeitsbeschr\u00e4nkung.&nbsp;<\/em><\/li>\n\n\n\n<li><em>Wohnungen mit Blick auf die Autobahn wurden speziell angepriesen und waren begehrt.&nbsp;<\/em><\/li>\n\n\n\n<li><em>Es waren sechs Unterf\u00fchrungen und zwei \u00dcberf\u00fchrungen in Horw und Kriens notwendig, um der bundesr\u00e4tlichen Auflage einer kreuzungsfreien Autobahn zu entsprechen.<\/em><\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><br>Das Dorfzentrum gewinnt<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.horwimwandel.ch\/cms\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Casiraghi_IMG_3786-1024x644.jpg\" alt=\"Renato Casiraghi\" class=\"wp-image-1061\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Der Horwer Renato Casiraghi war Gesamtprojektleiter der A2-Erweiterungsbauten.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mit der Sanierung und Erweiterung dieses Teilst\u00fccks der Autobahn A2 wurde im Jahr 2000 begonnen. Die Bauarbeiten dauerten vier Jahre und bedeuteten f\u00fcr die Gemeinde Horw einen Quantensprung. \u00abEs war prim\u00e4r ein L\u00e4rmschutzprojekt\u00bb, sagt Renato Casiraghi. Das Projekt umfasste unter anderem zwei Tunnel mit 960 und 1490 Metern L\u00e4nge, den neuen Autobahnanschluss Luzern-Horw, drei neue Autobahnzubringer, die Verlegung der Zentralbahn in einen Tunnel, R\u00fcckhaltebecken f\u00fcr Hochwasser, neue Rad- und Gehverbindungen, den Ausbau der B\u00e4che und Entw\u00e4sserungssysteme sowie neue Sport- und Freizeitanlagen auf dem Autobahntunnel. Mit Blick auf die Zubringer sagt Renato Casiraghi: \u00abDas war ein Gl\u00fccksfall f\u00fcr Horw.\u00bb Und insgesamt urteilt er: \u00abDas Projekt wurde nach zahlreichen \u00c4nderungen aufgrund von Einsprachen letztlich breit akzeptiert. Die Bev\u00f6lkerung zeigte w\u00e4hrend der Bauzeit viel Verst\u00e4ndnis, denn sie sah, was sie gewinnen w\u00fcrde.\u00bb Dazu geh\u00f6rten auch die Verlegung der Kantonsstrasse und die Einf\u00fchrung von Tempo 30 durch das Dorfzentrum. Dies wurde durch den Bau des Kreisels Schlund m\u00f6glich. Das Bauwerk mit einem Durchmesser von \u00fcber 40 Metern macht deutlich, mit welchen Herausforderungen Renato Casiraghi und sein Team zu k\u00e4mpfen hatten. \u00abWegen des schlechten Baugrunds haben wir den Kreisel als Br\u00fccke gebaut. Er steht auf 61 Pf\u00e4hlen.\u00bb Der Tunnel Schlund hingegen \u00abschwimmt wie ein Rohr\u00bb im Untergrund, sagt Casiraghi. \u00abEr befindet sich in einem labilen Gleichgewicht. Wenn man die \u00dcberdeckung abtr\u00e4gt, muss dies in Etappen geschehen, damit sich der Tunnel nicht durch den Auftrieb anhebt.\u00bb<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Die Autobahn als begehrter Wohnort<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Von der ersten Autobahn ist heute nicht mehr viel zu sehen. Auch nicht von der Landschaft, wenn man zwischen Luzern und Ennethorw unterwegs ist. Ver\u00e4ndert hat sich auch das Verh\u00e4ltnis zur Autobahn. W\u00e4hrend in den 1950er-Jahren Wohnungen mit Sicht auf die Autobahn speziell angepriesen wurden, grenz-te man sich zwischenzeitlich mit Sicht- und L\u00e4rmschutz von ihr ab. Heute nutzt man den Raum anders. Auf den Tunneld\u00e4chern w\u00e4chst Gem\u00fcse in den Familieng\u00e4rten und beim Schulhaus Spitz spielen Zehnj\u00e4hrige auf dem Rasen Fussball. Kinderlachen statt Strassenl\u00e4rm. W\u00fcrde das Schulhaus heute gebaut, gingen die Fenster nach S\u00fcden \u2013 mit Blick auf den See und die Alpen.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-group has-background\" style=\"background-color:#eeeeee\"><div class=\"wp-block-group__inner-container is-layout-flow wp-block-group-is-layout-flow\">\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><em>Kurze Chronologie<\/em><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em><strong>1932<\/strong> <\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>liegt das Projekt f\u00fcr eine linksufrige Vierwaldst\u00e4tterseestrasse vor.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><em>1952<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>reicht der Luzerner Kantonsingenieur Otto Enzmann das Projekt f\u00fcr den Bau einer Ausfallstrasse von Luzern nach Ennethorw zur Pr\u00fcfung an das Oberbauinspektorat in Bern ein.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><em>1955<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>wird das Teilst\u00fcck in Horw als erste Autobahn der Schweiz er\u00f6ffnet.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><em>1959<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>wird die Autobahn erstmals verl\u00e4ngert; BP baut die erste Tankstelle an der Strecke.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><em>1973<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>werden verbindliche H\u00f6chstgeschwindigkeiten eingef\u00fchrt.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><em>1981<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>liegt ein L\u00e4rmschutzprojekt vor, das den Anstoss f\u00fcr den Umbau des Autobahnteilst\u00fccks gab.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><em>1991<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>erh\u00e4lt das generelle Projekt \u00abA2-Erweiterungsbauten Kriens-Horw\u00bb die Genehmigung des Bundesrats.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><em>1994<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>wird das Ausf\u00fchrungsprojekt vom Bund genehmigt.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><em>2000<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>startet die Sanierung und Erweiterung der A2 f\u00fcr insgesamt 666 Mio. Franken.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><em>2004<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>werden die Bauarbeiten abgeschlossen und das Autobahnteilst\u00fcck in Anwesenheit von Bundesrat Moritz Leuenberger feierlich eingeweiht.<\/em><\/p>\n<\/div><\/div>\n\n<\/div><\/details><\/div>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Villa Haslihorn: K\u00f6nigliche Sommerresidenz<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Villa \u00abHaslihorn\u00bb in St. Niklausen hat eine k\u00f6nigliche Vergangenheit. Sie wurde 1874 erbaut und diente der belgischen K\u00f6nigsfamilie w\u00e4hrend Jahrzehnten als Sommerresidenz. 1898 erwarb Prinz Philipp, Graf von Flandern, Bruder des damaligen K\u00f6nigs Leopold II. von Belgien, das an den Vierwaldst\u00e4ttersee angrenzende Anwesen von der Luzerner Familie von Moos. <\/p>\n\n\n<div class=\"lightweight-accordion\"><details><summary class=\"lightweight-accordion-title\"><span>Weiterlesen<\/span><\/summary><div class=\"lightweight-accordion-body\">\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ab 1934 geh\u00f6rte das Anwesen seinem Enkel K\u00f6nig Leopold III. Nachdem dessen Frau K\u00f6nigin Astrid von Belgien 1935 bei einem tragischen Verkehrs\u00adunfall ums Leben gekommen war, wurde die Liegenschaft 1938 an einen Basler Industriellen verkauft. An den Tod von K\u00f6nigin As\u00adtrid erinnert die Astrid-Kapelle in K\u00fcssnacht. Mit dem Verkauf der Liegenschaft war die Auflage verbunden, dass das Haus abgerissen werde. Gleichzeitig mit dem Neubau der Villa im Jahr 1938 wurde auch der Park neu gestaltet.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.horwimwandel.ch\/cms\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/villa_haslihorn_postkarte.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1598\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.horwimwandel.ch\/cms\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/villa_haslihorn_postkarte-1598x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3312\" srcset=\"https:\/\/www.horwimwandel.ch\/cms\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/villa_haslihorn_postkarte-1598x1024.jpg 1598w, https:\/\/www.horwimwandel.ch\/cms\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/villa_haslihorn_postkarte-300x192.jpg 300w, https:\/\/www.horwimwandel.ch\/cms\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/villa_haslihorn_postkarte-768x492.jpg 768w, https:\/\/www.horwimwandel.ch\/cms\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/villa_haslihorn_postkarte-1536x985.jpg 1536w, https:\/\/www.horwimwandel.ch\/cms\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/villa_haslihorn_postkarte-800x513.jpg 800w, https:\/\/www.horwimwandel.ch\/cms\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/villa_haslihorn_postkarte.jpg 2000w\" sizes=\"auto, (max-width: 1598px) 100vw, 1598px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Die Villa Haslihorn auf einer historischen Postkarte.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Immer ein Ereignis<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Anwesenheit der K\u00f6nigsfamilie war in Horw jeweils ein grosses Ereignis. Auch in der Poststelle und im Lebensmittelladen von Kastanienbaum war dies sp\u00fcrbar. Nach dem t\u00f6dlichen Verkehrsunfall von K\u00f6nigin Astrid von Belgien trafen Beileidstelegramme aus aller Welt ein und mussten ins k\u00f6nigliche Gut \u00abHaslihorn\u00bb gebracht werden. Der junge K\u00f6nig Leopold III. besuchte w\u00e4hrend seinen Motorradfahrten den Lebensmittelladen in Kastanienbaum und deckte sich dort mit Zigarren ein.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Villa \u00abHaslihorn\u00bb ist seit 1938 im Besitz der selben Familie geblieben. Sie geh\u00f6rt heute der Familiengemeinschaft Vischer-Simonius aus Basel.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>Franz Hess, ehemaliger Gemeindeschreiber (1970 \u2013 1991)<\/em><\/p>\n\n<\/div><\/details><\/div>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Originale wie \u00abW\u00e4usch\u00bb<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ein Original ist eigenst\u00e4ndig und sch\u00f6pferisch. Auch wenn alle Menschen einzigartig sind, macht wohl erst die Unbeirrbarkeit das Original aus. Das spezielle Selbstbewusstsein und die Zivilcourage bilden zwei Grundvoraussetzungen f\u00fcr das, was wir irgendwann als ein Original erkennen, welches in einer Gesellschaft oft durch sein exzentrisches Auftreten auff\u00e4llt. <\/p>\n\n\n<div class=\"lightweight-accordion\"><details><summary class=\"lightweight-accordion-title\"><span>Weiterlesen<\/span><\/summary><div class=\"lightweight-accordion-body\">\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Allerdings schl\u00fcpfen diese Menschen in der Regel nicht freiwillig in die Rolle des Originals. Ihre authentische Besonderheit macht sie gerade in unserer heutigen Gesellschaft verletzlich. Deshalb ist bei diesen Menschen eine respektvolle und behutsame Ann\u00e4herung besonders wichtig.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-media-text alignwide is-stacked-on-mobile is-vertically-aligned-top\" style=\"grid-template-columns:30% auto\"><figure class=\"wp-block-media-text__media\"><a href=\"https:\/\/www.horwimwandel.ch\/cms\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/waeusch.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"692\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.horwimwandel.ch\/cms\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/waeusch-692x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3315 size-large\" srcset=\"https:\/\/www.horwimwandel.ch\/cms\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/waeusch-692x1024.jpg 692w, https:\/\/www.horwimwandel.ch\/cms\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/waeusch-203x300.jpg 203w, https:\/\/www.horwimwandel.ch\/cms\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/waeusch-768x1136.jpg 768w, https:\/\/www.horwimwandel.ch\/cms\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/waeusch-1039x1536.jpg 1039w, https:\/\/www.horwimwandel.ch\/cms\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/waeusch-800x1183.jpg 800w, https:\/\/www.horwimwandel.ch\/cms\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/waeusch.jpg 1217w\" sizes=\"auto, (max-width: 692px) 100vw, 692px\" \/><\/a><\/figure><div class=\"wp-block-media-text__content\">\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Der einzigartige Velomechaniker<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Horw hat im Laufe der Zeit viele Originale hervorgebracht. Wer von den \u00e4lteren Horwern kennt nicht \u00abW\u00e4usch\u00bb, den einzigartigen Velomechaniker bei der Wegscheide, der immer gut gelaunt seine Kundschaft mit Geschichten und Eindr\u00fccken aus seinem Leben unterhalten hat.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Geschichtenerz\u00e4hler<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Auch wenn das Velo nicht immer rechtzeitig geflickt war, konnte ihm niemand b\u00f6se sein. Schnell hatte er seine Kunden mit einer Schilderung f\u00fcr sich gewonnen. Die jungen Frauen wurden besonders zuvorkommend bedient und die Knaben waren fasziniert von einer Welt, die sich durch \u00abW\u00e4uschs\u00bb Erz\u00e4hlungen neu f\u00fcr sie auftat.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>Benno Zumoberhaus, Gemeindearchivar Horw<\/em><\/p>\n<\/div><\/div>\n\n<\/div><\/details><\/div>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Die letzte Schiffspost der Schweiz<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nebel herrschte am 9. Dezember im Jahr 1964. An diesem Wintertag brachte das Schiff zum letzten Mal die Post nach Kastanienbaum. Es war sogar die letzte Schiffspost der Schweiz, die hier anlegte, denn ab dem 10.\u2009Dezember 1964 fuhr die Bahn von Engelberg nicht mehr nur bis zur Schiffstation in Stansstad, sondern bis nach Luzern und machte so die Schiffspost \u00fcberfl\u00fcssig. Seit 1881 waren alle Postsendungen mehrmals pro Tag auf dem Schiffsweg nach Kastanienbaum gekommen und an der Station hatte der Posthalter sie abgeholt. Ab 1964 brachte drei Mal t\u00e4glich ein Lastwagen die Postsendungen von Luzern nach Kastanienbaum. Auch die Poststelle in St. Niklausen wurde bis an diesem Tag durch die Schiffspost bedient.<\/p>\n\n\n<div class=\"lightweight-accordion\"><details><summary class=\"lightweight-accordion-title\"><span>Weiterlesen<\/span><\/summary><div class=\"lightweight-accordion-body\"><\/div><\/details><\/div>\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Schwimmendes Postamt<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Was auf den Bahnlinien der Schweiz die Briefe sortierende Bahnpost war, war f\u00fcr den Vierwaldst\u00e4ttersee die Schiffspost. Am Vierwaldst\u00e4ttersee fallen die Berge oft steil ins Wasser ab und liessen wenig Raum f\u00fcr Strassen und Schienen. Daher war der See lange Zeit der bequemste Zufahrtsweg. Das f\u00fchrte dazu, dass auf dem Vierwaldst\u00e4ttersee die einzige schwimmende Post der Schweiz betrieben wurde. Alle Dampfschiffe sowie das Motorschiff \u00abWaldst\u00e4tter\u00bb waren ausger\u00fcstet mit einem Postbetriebsraum, in dem w\u00e4hrend der Fahrt die Briefe und Zeitungen f\u00fcr die einzelnen Ortschaften am Seeufer sortiert und in Posts\u00e4cke abgef\u00fcllt wurden. <\/p>\n\n\n<div class=\"lightweight-accordion\"><details><summary class=\"lightweight-accordion-title\"><span>Weiterlesen<\/span><\/summary><div class=\"lightweight-accordion-body\">\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Jedes dieser Schiffe hatte einen eigenen Stempel f\u00fcr jene Briefe, die im Schiffsbriefkasten eingeworfen wurden. Neben Kastanienbaum und St.\u2009Niklausen fuhr das Postschiff auch Ortschaften wie Kehrsiten und Stansstad an und sortierte schwimmend ebenfalls alle Post f\u00fcr die Ortschaften zwischen Stansstad und Engelberg.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-group is-nowrap is-layout-flex wp-container-core-group-is-layout-8f761849 wp-block-group-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.horwimwandel.ch\/cms\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/schiffspost_kastanienbaum-1000x1024.jpg\" alt=\"Die Schiffspost Kastanienbaum: Ein Postwagen afu dem Schiffssteg.\" class=\"wp-image-3325\" style=\"width:837px;height:855px\" srcset=\"https:\/\/www.horwimwandel.ch\/cms\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/schiffspost_kastanienbaum-1000x1024.jpg 1000w, https:\/\/www.horwimwandel.ch\/cms\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/schiffspost_kastanienbaum-293x300.jpg 293w, https:\/\/www.horwimwandel.ch\/cms\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/schiffspost_kastanienbaum-768x786.jpg 768w, https:\/\/www.horwimwandel.ch\/cms\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/schiffspost_kastanienbaum-1500x1536.jpg 1500w, https:\/\/www.horwimwandel.ch\/cms\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/schiffspost_kastanienbaum-800x819.jpg 800w, https:\/\/www.horwimwandel.ch\/cms\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/schiffspost_kastanienbaum-50x52.jpg 50w, https:\/\/www.horwimwandel.ch\/cms\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/schiffspost_kastanienbaum.jpg 1600w\" sizes=\"auto, (max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Die Schiffspost hat in Kastanienbaum angelegt.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Drei Generationen \u2013 eine Post<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Fast 100 Jahre lang hat die Familie Zurfl\u00fch die Poststelle in Kastanienbaum betrieben und die Post entgegengenommen, wenn ein Schiff anlegte. Die Posthalter-Dynastie der Familie Zurfl\u00fch begann 1917. Der letzte Posthalter war Ruedi Zurfl\u00fch, der auf seinen Vater Robert junior und seinen Grossvater Robert Zurfl\u00fch folgte. Mit der Pensionierung von Ruedi und Judith Zurfl\u00fch 2015 endete die 98-j\u00e4hrige \u00c4ra. Seit 2016 gibt es eine kleine Postagentur im Seehotel Kastanienbaum.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>Ruedi Zurfl\u00fch, von 1982 bis 2015 Posthalter in Kastanienbaum<\/em><\/p>\n\n<\/div><\/details><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Einst Erlebnisstrasse, heute Transit im Untergrund Die erste Autobahn der Schweiz entstand in Horw. Sie bot 1955 bei der Er\u00f6ffnung ein idyllisches Nebeneinander von Autos, Velos und Pferdewagen. Ohne Tempobeschr\u00e4nkung und Pannenstreifen. Heute spielen Kinder auf dem Schlundtunnel und in den Familieng\u00e4rten w\u00e4chst Biosalat. Die Sanierung und Erweiterung des Autobahnabschnitts war ein Gl\u00fccksfall f\u00fcr Horw. Schnittige Automobile rauschen \u00fcber die Strasse. Eine Geschwindigkeitsbegrenzung gibt es nicht. Auch keinen Pannenstreifen. Links und rechts liegt eine unverbaute Landschaft. Der Blick schweift \u00fcber Kuhweiden und das Alpenpanorama. Automobilisten teilen sich die sogenannte Ausfallstrasse von Luzern bis Ennethorw mit Velofahrern und Pferdefuhrwerken. Villa Haslihorn: K\u00f6nigliche Sommerresidenz Die Villa \u00abHaslihorn\u00bb in St. Niklausen hat eine k\u00f6nigliche Vergangenheit. Sie wurde 1874 erbaut und diente der belgischen K\u00f6nigsfamilie w\u00e4hrend Jahrzehnten als Sommerresidenz. 1898 erwarb Prinz Philipp, Graf von Flandern, Bruder des damaligen K\u00f6nigs Leopold II. von Belgien, das an den Vierwaldst\u00e4ttersee angrenzende Anwesen von der Luzerner Familie von Moos. Originale wie \u00abW\u00e4usch\u00bb Ein Original ist eigenst\u00e4ndig und sch\u00f6pferisch. Auch wenn alle Menschen einzigartig sind, macht wohl erst die Unbeirrbarkeit das Original aus. Das spezielle Selbstbewusstsein und die Zivilcourage bilden zwei Grundvoraussetzungen f\u00fcr das, was wir irgendwann als ein Original erkennen, welches in einer Gesellschaft oft durch sein exzentrisches Auftreten auff\u00e4llt. Die letzte Schiffspost der Schweiz Nebel herrschte am 9. Dezember im Jahr 1964. An diesem Wintertag brachte das Schiff zum letzten Mal die Post nach Kastanienbaum. Es war sogar die letzte Schiffspost der Schweiz, die hier anlegte, denn ab dem 10.\u2009Dezember 1964 fuhr die Bahn von Engelberg nicht mehr nur bis zur Schiffstation in Stansstad, sondern bis nach Luzern und machte so die Schiffspost \u00fcberfl\u00fcssig. Seit 1881 waren alle Postsendungen mehrmals pro Tag auf dem Schiffsweg nach Kastanienbaum gekommen und an der Station hatte der Posthalter sie abgeholt. Ab 1964 brachte drei Mal t\u00e4glich ein Lastwagen die Postsendungen von Luzern nach Kastanienbaum. Auch die Poststelle in St. Niklausen wurde bis an diesem Tag durch die Schiffspost bedient. Schwimmendes Postamt Was auf den Bahnlinien der Schweiz die Briefe sortierende Bahnpost war, war f\u00fcr den Vierwaldst\u00e4ttersee die Schiffspost. Am Vierwaldst\u00e4ttersee fallen die Berge oft steil ins Wasser ab und liessen wenig Raum f\u00fcr Strassen und Schienen. Daher war der See lange Zeit der bequemste Zufahrtsweg. Das f\u00fchrte dazu, dass auf dem Vierwaldst\u00e4ttersee die einzige schwimmende Post der Schweiz betrieben wurde. Alle Dampfschiffe sowie das Motorschiff \u00abWaldst\u00e4tter\u00bb waren ausger\u00fcstet mit einem Postbetriebsraum, in dem w\u00e4hrend der Fahrt die Briefe und Zeitungen f\u00fcr die einzelnen Ortschaften am Seeufer sortiert und in Posts\u00e4cke abgef\u00fcllt wurden.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":2445,"menu_order":2,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-2484","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.horwimwandel.ch\/cms\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2484","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.horwimwandel.ch\/cms\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.horwimwandel.ch\/cms\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.horwimwandel.ch\/cms\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.horwimwandel.ch\/cms\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2484"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/www.horwimwandel.ch\/cms\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2484\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3686,"href":"https:\/\/www.horwimwandel.ch\/cms\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2484\/revisions\/3686"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.horwimwandel.ch\/cms\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2445"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.horwimwandel.ch\/cms\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2484"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}